Während westlich von Singapur das letzte Licht der untergehenden Sonne am umwölkten Himmel der tropischen Nacht Platz macht und die letzten Bade- und Erholungsgäste die Insel Sentosa mit der Seilbahn den Heimweg antreten und das Terrain den Vergnügungssüchtigen überlassen, beginnt am Port of Singapore, dem Pasir Panjang (dem "Langen Sand") die Nachtschicht. Der größte Hafen der Stadt, wie alle bedeutenden Stätten des Welthandels, er schläft nie. Und er trägt seinen bedeutenden Teil zum Reichtum der Stadt bei, gewährleistet nicht nur die Zufuhr an Gütern für den hochgradig importabhängigen Stadtstaat, nein, er ist, gelegen an der das südchinesische Meer mit dem Indischen Ozean verbindenden Straße von Singapur, auch ein bedeutender Umschlagort für Transitwaren, mit insgesamt fünf Terminals, jeweils spezialisiert auf Container, Massen-, Chemie- oder Industriegüter.... Wenn auch der größte, ist dieser Hafen aber nicht der einzige: Weitere vier dieser Umschlagplätze gibt es auf dem Gebiet des Stadtstaates, zählt man diese alle zusammen, ergeben sie den größten Frachthafen der Welt nach Tonnage, Güterumschlag und Umladung, etwa tausend Liegeplätze gibt es, dreihundert Krane, dreißig Millionen Container-Equivalent-Einheiten (TEU) und die Hälfte der auf dem Seeweg transportierten Menge an Erdöl und dessen Produkten wird hier jährlich umgeschlagen. Ein weiterer Puzzlestein zur Beantwortung der Frage nach dem Grund für den Reichtum der Stadt tut sich hier auf.